跑車外型 連隔音效果也很跑車的Honda Odyssey

很多人(觀望的人比較多)都等這台Honda Odyssey很久了,雖然它從來沒有引進過台灣,但Honda品牌的魅力,會有這樣的期待也不太意外,雖然還沒正式開賣,Honda Odyssey已經開始出現在台灣了,有7人座需求的家庭,通常都會把這台車考慮進去,透過實際體驗,提出一些我覺得Honda Odyssey的好跟不好部分。

車體外在很大器,車頭看起來很像是Honda Fit的放大版,畢竟這就是同一世代的Honda車款面貌(就像Toyota Camry的車頭很像是放大版的Vios,有一種買到Vios的感覺),兩個車款等級,這次的車款是頂級款,所以有日行燈設計。

跟他的對手Previa比起來,外型兩款都很有特色,Previa被稱為路上的新幹線;Honda Odyssey車身高度稍微低一點,反而有多一點點的跑房車味道,但你也知道,這種大車實際表現也不可能是真的跑房車,畢竟車上的都是家人,當跑房車開,你就等著被罵吧!

它的跑房車樣,不只是在看起來,就連這個輪圈,都很有跑房車的味道,我好想把這個鋁圈拆下來放在我自己的Civic 8上面呀!頂級款配的輪圈是215/55 R17,Yokohama橫濱的輪胎


車尾看起來,就沒有那麼靈活,有趣的是,採兩側電動滑門設計,但尾門部分卻是要手開,雖然實際開的時候也還好,沒有那麼難開,但關上時就比較費一點力,開關尾門倒也不麻煩,想要有電動尾門的考量,就是手上大包小包時,不用手忙腳亂還要放大小包在地上再開門,下雨天感受會更明顯,但我猜電動尾門是作為小改款時加入使用(不然好料一次都給了,後面就沒得賣了)

地球夢引擎!終於出現在台灣了,排氣量2.4升的i-VTEC汽油,但它是175匹馬力,而不是國外的直噴190匹馬力,話說這台車有1800公斤以上,如果還載7人,可以想像到那個重拖的Fu,Honda台灣的小林社長對這件事,有他的回覆,他說,這台車是家庭導向,所以動力夠用。
這或許也是Honda Odyssey有S手自排模式的原因,覺得動力不夠時,降檔油門給它踩下去吧(攤手)

其實很像CR-V感覺的前座設計,一個大圓儀表板,其他都用液晶顯示,Econ按鍵當然有,但用了它,可能會成為路上的大型烏龜,然後只有駕駛座有電動座椅,副駕還是手動,163萬的車,坐在副駕的家中財務長應該會很有意見,應該也是小改款時會加進來的設計

第二排是我覺得最值得坐的位置,獨立座椅,舒適度超好,不想開車的人,一定要搶著坐這個位置,而且兩邊的上方還有冷氣出風口,獨立空調,溫度調整部分放在車頂部分,自己想調整幾度就幾度,可惜後座沒有分區恆溫

如果坐不到中間排,副駕也是不錯坐的,雖然沒有電動座椅,畢竟前面有分區恆溫,座椅坐起來也很舒服,但非常不習慣,也不喜歡這種觸碰式的恆溫空調,副駕是沒差,但駕駛在開車時,要調整按鍵,會很沒手感,都不知道到底有沒調整到溫度,或是根本就按錯。
偏偏這是現在汽車的設計,沒辦法,觸碰螢幕是現在的主流,如果你用MacBook打字,也會覺得很沒手感,這部分在前一篇的文章我就有提過
手感真的是一件很重要的事呀!(淚)

有兩小時的時間都在高速公路上,所以對於隔音部分是一大考驗,對於隔音問題,我認為你不要期望太高,畢竟它是Honda,隔音不好是Honda的一大特點(無誤),坐著在高速公路上的隔音感覺,跟CR-V很接近,風切聲也不小,我其實蠻懷疑,前座的人講話,中間排的人能不能聽得到,第三排的人我想是聽不到了。如果又稍微重踩油門,那個噪音,只有更糟

換輪胎?根據我開Civic 8換成號稱安靜的Dunlop VE302,也只是稍微比前一款好一點的情況下,換輪胎只有在市區低速行駛時感受比較明顯,高速路段,就別想安靜這件事了

這是晚上開車時的中控台樣貌,導航是Papago的,不過沒有把行車記錄器整合在一起

對於也是Honda熱愛的我而言,這台車當然優點還是多於缺點,那些缺點也多半還在可接受範圍,唯獨隔音差的問題,在這種家庭用車,尤其還是七人座的車上,是一個很大的問題,即使椅子再舒服,但隔音不好,也會影響乘客的感覺,尤其這些乘客,都是你最親的家人,而不是Nobody。這款頂級款是163萬元,這個價錢買這個隔音,不太值得。