Luxgen U5 旗艦Hi-Fi版試駕 ,哪一種人適合買這輛車?

對於Luxgen U5,蠻多媒體跟消費者都已經試駕試乘過,對於U5的評價大概也已有輪廓出來,不過我還是在這裡說說對於U5,我自己開了一個下午,跟一個早上的心得,以相對其他人試駕更長的時間,說說我的看法。

讚譽的外觀特色:像眉毛般的方向燈
整輛車的外形設計,從 Luxgen 的家族設計風作為基礎,衍生出 U5 的外型,很有特色的部分就是那飛掠式 LED 方向燈,就像眉毛依樣延伸到快A柱的位置,好看與否見仁見智,卻是 U5 車頭最鮮明也最印象深刻的特點,這就是專屬於 U5 的獨特,與其他品牌截然不同。
雙色車身的設計,U5 不是第一個,不過也沒落後其他品牌太多,雙色是蠻多品牌的主打賣點,不管是不是主打年輕人,但讓車子整體都截然不同,畢竟多一個顏色,視覺效果就截然不同。
雖然定位在 Crossover,但 U5 其實只有一個車身較高這件事有符合 Crossover,勉強說大概就是輪拱旁的黑色護板有休旅的樣子,什麼四輪驅動這都沒有,是非常輕度輕度,也就是都市在用的跨界休旅,就別真的開著它去深山了,到時候真的顧車就很尷尬。
車尾的斜背設計,其實就沒有車頭那麼具特色,讓人容易聯想到 Volvo,只能說好設計大家都喜歡(笑)
內裝:12吋螢幕真的好大,不過內裝質感就還好


內裝:12吋螢幕好大,但非常需要霧面保護貼
U5 的內裝其實就是 S3 的內裝,只是 U5 比 S3 多了那 12 吋大螢幕,對於觸碰螢幕,我其實一直都不喜歡,畢竟沒有手感可言,使用手機時或許還無妨。U5 還不錯的是,空調部分是實體按鍵,開車需要調整時,至少視線不用移到右下角。(開車好像還是別做其他事比較好)
12 吋螢幕則是把大多數功能都放在裡面了,第一主打功能就是 AR 環車影像。

螢幕大歸大,但反光很嚴重,不知道有沒有螢幕貼廠商要來出個12吋螢幕的霧面保護貼呢?
乘坐空間上,前座其實沒什麼問題,也因為座位高,前方的視野不錯。至於後座,坐 2 人就好,中間實在不適合坐人。

動力:那聲浪非常不悅耳
對於 U5,我最不滿意的就是那動力,並不是說它太弱,而是那引擎的聲浪,簡直就不像是一輛乘用車的水準,超過 2,500 轉時,來自引擎室的聲音傳進駕駛座,實在是很讓人不舒服,很難想像真的開上高速公路,那聲浪會有多吵。而且開過這輛,才知道引擎聲浪的感受,原來可以相差那麼大!
雖然還是能開上高速公路,但這輛車還是比較適合大多數時間,都在市區通勤的駕駛使用。

畢竟 U5 的重點不在於動力,而是 AR 環車跟停車輔助。對於開車超過 10 年的人(像我),覺得停車輔助根本雞肋,但我們其實卻忘記自己當初剛開始開車,也不是停得好的人,這套系統讓停車停不好的人,有一個縮短停車時間的好方法,所以我選了路邊停車來做測試,發現這套系統真的不錯,不管是路邊停車或路邊駛出,倒車入庫則是因為時間關係而沒嘗試。

對於這套系統,我給予正面肯定,不過仰賴科技之餘,還是要能自己學會停車,即使未來可能真的都是自動駕駛,但能讓自己學會停車,會讓自己在開車上更有自信。


哪些人適合買 U5?
對於動力要求不高;第一次買車,停車技術不大好的人;想要開車視野好一點的車。這三種人應該都適合買 U5,統整來看,這三種人,多半會集中在第一次買車,或是剛拿到沒多久的人,也就是鎖定買車新鮮人。
畢竟 U5 的主被動安全也算多,這輛車的撞擊測試表現也比大多數人想得更好,動力不大,也讓這輛車失控的機率更少。

至於車廠把 U5 定義在 SUV,我會跟你說,不要被這句話騙,就把 U5 當作是一輛座椅高的車,在市區開開就好,只有二輪驅動的它,加上很弱的動力,別真的開這輛車跑去一些路況險惡的山上,不然到時就會尷尬了。